6月29日2时30分许，位于郴州城区中心的郴州市火车站。K9017次列车撞上刚刚启动准备出站的K9063次列车，致3人死亡，63人受伤。事后，据广铁集团副总经理孙景描述称，据初步调查，进站火车计划停车但制动失灵，引发事故。但这一“制动失效”说，引起不少公众质疑。而同时铁道部安监司司长陈兰华表示，调查组已掌握一定线索，但目前不便透露，查实后才能公布。

　　6月29日，救援人员在事故现场搬运物资。当日2时40分许，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湘粤边界湖南郴州火车站内发生侧面冲撞事故，事故造成3人死亡，60余人受伤。目前，受伤人员全部被就近送往郴州市内各家医院救治，京广线上行（北上）已恢复运行。新华社记者李尕摄

　　6月29日，一列载客列车（下）驶过郴州火车站列车相撞事故现场。当日2时40分许，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湘粤边界湖南郴州火车站内发生侧面冲撞事故，事故造成3人死亡，60余人受伤。新华社记者李尕摄

　　铁道部：郴州列车相撞事故已有线索不便透露

　　据《南方都市报》报道，对“6·29”事故的原因，据孙景介绍，6月29日凌晨2时34分，广铁集团公司机务段两名司机当班值乘的K9017次客车在郴州段5道停车时，制动失效，挤坏118号道岔，以每小时55公里的速度冒进出站信号后，与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突，造成K9063次机车脱轨，机后第一位车辆（硬卧）脱轨；K9017次机车颠覆，并压垮下行线左侧民房，机后第一位、第二位、第三位、第四位车辆排车散架，第五位南头第一位台车脱轨，事故共造成3人死亡，其中旅客2人，居民1人，受伤63人，其中重伤6人。

　　铁道部安监司司长陈兰华表示，事故的最终原因仍在调查之中。他表示，调查组已经掌握了一定的线索，但需查实之后才能对外公布。

　　“制动失效”公众质疑：是制动系统问题还是信号问题？

　　广铁集团公司描述称，据初步调查，进站火车计划停车但制动失灵，引发事故。但据新华网报道，这一“制动失效”说，引起不少公众质疑。一些网民问，“制动失效”到底是信号出现问题还是列车的制动系统失灵？列车与车站有没有及时沟通？事故的发生是否与即将进行的列车时刻表调整有关？铁道部安监司称，事故原因还在调查，婉拒了记者进一步采访要求。

　　另据《京华时报》报道，列车运行时间也存疑点。据报道，按郴州市火车站列车时刻表，K9063次列车出站时间和K9017次进站时间整整相距16分钟，如果火车均为正常调度运行的话，这两列火车是不应该同时出现在郴州火车站的。但郴州车务段一位工作人员否认了“调度失误”的说法。他说，列车晚点时有发生，有时也会提前到站，“只有出站时间不可能提前”。

　　民调：36%网友认为事故主要原因在于铁路部门管理混乱

　　据网上一项民意调查显示，对于您如何看29日凌晨湖南郴州列车相撞事故，36%的网友认为，最主要的原因就在于铁路部门管理混乱，与此同时，认为列车时速越来越快也是原因之一。而对于列车相撞事故发生后，您最关注哪方面的信息这个问题，有近两成的网友选了“有多少人伤亡”，与此同时，也有两成网友先的是“有没有官员引咎辞职”。

编辑：蔡晓丹

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